Indice
CommodityDemand(messaggio)CommodityDemandPath(messaggio)CommodityDemandPath.VesselServiceLegId(messaggio)Duration(messaggio)LegCandidate(messaggio)Port(messaggio)Port.VesselCost(messaggio)ScheduleTime(messaggio)SolverParameters(messaggio)VesselClass(messaggio)VesselService(messaggio)VesselServiceLeg(messaggio)
CommodityDemand
Domanda di materie prime, ovvero una potenziale domanda che un corriere deve soddisfare.
| Campi | |
|---|---|
id |
ID univoco assegnato a questa domanda dei prodotti. |
origin_port_id |
ID della porta di origine. |
destination_port_id |
ID della porta di destinazione. |
container_count |
Numero massimo di container da soddisfare. |
freight_rate |
Tariffa di trasporto per container (che potrebbe includere una penalità per la domanda non soddisfatta). Deve rimuovere il costo di caricamento e scarico per container all'origine e a destinazione. |
maximum_transit_duration |
Durata di transito massima (se impostata, deve essere strettamente positiva). Il tempo di transito è definito dal momento in cui la prima nave che soddisfa questa domanda lascia il porto di origine al momento in cui l'ultima nave che serve questa domanda arriva al porto di destinazione. |
CommodityDemandPath
I diversi servizi e porte utilizzati da una frazione di una determinata domanda di merci. Gli indici utilizzati di seguito si basano sull'ordine dei servizi imbarcazioni nella risposta e su quello dei rami di servizio nei singoli servizi imbarcazioni.
| Campi | |
|---|---|
commodity_demand_id |
ID domanda delle merci soddisfatto. |
container_count |
Numero di container che attraversano questo percorso. Per ogni domanda di merci, la quantità totale soddisfatta non può superare la domanda totale. |
vessel_service_leg_ids[] |
Elenco degli ID parte del servizio navale seguiti da questo percorso. Per un percorso di domanda delle merci valido, valgono le seguenti proprietà: 1. Il valore destination_port_id della prima tratta deve corrispondere a origin_port_id della domanda delle merci. 2. Il valore destination_port_id dell'ultimo tratto deve corrispondere a destination_port_id della domanda delle merci. 3. receive_port_id delle tratte consecutive e destination_port_id di partenza devono corrispondere. 4. Se previsto per questa domanda di merci, il tempo di transito massimo deve essere maggiore o uguale alla durata totale del percorso. |
VesselServiceLegId
Tratto di servizio con imbarcazione singola utilizzato in un percorso di domanda delle merci. Ad esempio, considera che ci sono due servizi imbarcazioni. La prima è composta da tre zampe (valore indicizzato con 0, 1 e 2) e la seconda da due gambe (valore indicizzato 0 e 1). Inoltre, la prima tratta del primo servizio arriva al porto di partenza della seconda tratta del secondo servizio. Un percorso delle merci composto dai seguenti ID tratto servizio imbarcazione: {vessel_service_index: 0, vessel_service_leg_index: 2} {vessel_service_index: 0, vessel_service_leg_index: 0} {vessel_service_index: 1, vessel_service_leg_index: 1, vessel_service_leg_index:
| Campi | |
|---|---|
vessel_service_index |
Indice del servizio navale. |
vessel_service_leg_index |
Indice del tratto del servizio navale indicizzato da |
Durata
Una durata (soggiorno/trasporto, domanda di transito) è definita con granularità oraria.
| Campi | |
|---|---|
hours |
Numero di ore che definiscono la durata. |
LegCandidate
Candidato tratto di servizio nave. Possono esserci diversi tratti di percorso tra le stesse due porte, ad esempio per rappresentare diverse rotte oceaniche e/o velocità delle imbarcazioni.
| Campi | |
|---|---|
id |
ID univoco assegnato a questo candidato della gamba. |
departure_port_id |
ID della porta di partenza. |
arrival_port_id |
ID della porta di arrivo. |
duration |
Durata della gamba. |
vessel_class_costs |
Costo per l'assegnazione di questo candidato della gamba a una determinata classe di imbarcazioni. Possono essere inclusi i costi di gestione delle imbarcazioni, i costi del bunker e il costo del noleggio. Una classe di imbarcazioni può salpare per questo candidato della tratta solo se dispone di una voce in questa mappa. |
Porta
Porta, ad esempio un terminale o tutti i terminali di una porta.
| Campi | |
|---|---|
id |
ID univoco assegnato a questa porta. |
minimum_port_stay_duration |
Durata minima del soggiorno per una chiamata di trasferimento. La maggior parte degli studi presuppone che sia costante, poiché i porti assegnano in genere più gru alle imbarcazioni più grandi con un numero di movimentazione elevato, poiché occupano più spazio. |
minimum_transshipment_duration |
Durata minima di un trasbordo in un determinato porto, compresa la durata dello scarico di un container e del ricaricamento su un'altra nave. |
transshipment_cost |
Costo della transcodifica di un container. Di solito è inferiore alla somma delle operazioni di carico e scarico poiché la spedizione non richiede le pratiche doganali in porto. |
vessel_class_costs |
Costi sostenuti per le chiamate a questa porta mappati dall'ID classe nave. Una classe imbarcazione può chiamare questa porta solo se dispone di una voce in questa mappa. |
VesselCost
Il costo della nave per fare chiamate e soggiornare in questo porto è definito come una funzione lineare della durata del soggiorno (fixed_cost + hourly_cost * ore).
| Campi | |
|---|---|
fixed_cost |
Costo fisso delle chiamate a questa porta. |
hourly_cost |
Costo orario per soggiornare in questo porto. |
ScheduleTime
Un orario di arrivo (natante/partenza/arrivi della domanda) viene definito con una frequenza settimanale di una determinata ora.
| Campi | |
|---|---|
day |
Il giorno in programma. Il giorno 0 è il primo giorno possibile. |
hour_of_day |
L'ora del giorno dell'ora pianificata deve essere un numero intero compreso tra 0 e 23 inclusi. |
SolverParameters
Parametri che controllano una singola risoluzione dell'LSNDSP.
| Campi | |
|---|---|
time_limit |
Tempo massimo che il risolutore deve dedicare al problema. Questo valore non è un limite fisso e non tiene conto del sovraccarico di comunicazione. La latenza prevista per risolvere il problema potrebbe superare leggermente questo valore. |
VesselClass
Classe dei imbarcazioni, ovvero un gruppo di imbarcazioni che condividono le stesse proprietà. Non è possibile distinguere due imbarcazioni dalla stessa classe.
| Campi | |
|---|---|
id |
ID univoco assegnato a questa classe imbarcazione. |
container_capacity |
Capacità della classe della nave (in container). |
vessel_count |
Numero di imbarcazioni in questa classe. |
VesselService
Servizio navale che può essere utilizzato per soddisfare la domanda delle materie prime. IMPORTANTE: attualmente si presume che i servizi abbiano una frequenza settimanale e che i tempi di soggiorno non possano superare una settimana. Prendi in considerazione la seguente sequenza di tappe di servizio delle imbarcazioni: vessel_service_legs { leg_candidate_id: "0->1" origin_except_time {} destination_arrival_time { day: 3 hour_of_day: 12 } } vessel_service_legs { leg_candidate_id: "1->0" destination_openlines:
| Campi | |
|---|---|
vessel_class_id |
ID classe nave che esegue il servizio. |
vessel_service_legs[] |
Per un servizio navale valido, valgono le seguenti proprietà: 1. Non può essere vuoto. 2. destination_port_id e origin_port_id delle tratte consecutive devono corrispondere (compresi l'ultimo e il primo tratto). |
VesselServiceLeg
Un'unica tratta di un servizio navale.
| Campi | |
|---|---|
leg_candidate_id |
ID candidato gamba assegnata. |
origin_departure_time |
L'orario di partenza al porto di origine secondo l'orario settimanale. |
destination_arrival_time |
Ora di arrivo al porto di destinazione nell'orario settimanale. |