فيما يلي نتائج نهجنا بشأن مجموعة بيانات LINERLIB.
خط LINERLIB
تقدّم حزمة مقاييس الأداء LINERLIB مثيلات متوافقة مع معايير الصناعة لحل مشاكل تصميم شبكة الشحن. والتي قدَّمها فريق Brouer et al. (2013)، تقدّم مجموعة مستندات شاملة وتتألف من سبع حالات، ويتزايد تعقيدها تدريجيًا بناءً على عدد الموانئ والطلب والسفن. يركز هذا العمل على الحالة الأساسية، حيث لا يتم إجراء تعديلات على البيانات الأصلية. تم تحليل البيانات إلى تنسيق API التابعة لنا. يلخص الجدول التالي خصائص كل مثيل بعد التحليل.
| آلة افتراضية | Baltic | واف | مأكولات دول البحر المتوسط | المحيط الهادئ | العالم الصغير | أوروبا آسيا | كبير عالمي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # منفذ | 12 | 19 | 39 | 45 | 47 | 111 | 197 |
| # طلبًا
# حاوية |
22
4 904 |
38
8 541 |
369
7 545 |
722
44 180 |
1 764
138 247 |
4 000
76 944 |
9 630
138 914 |
| # سفينة | 6 | 42 | 21 | 100 | 263 | 176 | 501 |
الفرضيّات
لضمان مقارنة عادلة مع العمل السابق، تم تعيين المعلمات على النحو التالي:
- الحد الأدنى لمدة البقاء في المنفذ: 24 ساعة لجميع المنافذ
- الحد الأدنى لمدة النقل: 48 ساعة لجميع المنافذ
- تكلفة القبو: 600 دولار أمريكي لكل طن متري
- عقوبة رفض الطلب (أو تكلفة الفرصة): 1,000 دولار أمريكي لجميع الطلبات
وفقًا للاقتراحات من مؤلفي LINERLIB، لا نقدّم النتائج إلا باستخدام أوقات النقل المنقَحَة.
نعرض النتائج في أكبر 5 حالات فقط، إذ يتم عادةً استخدام سياسة البلطيق وWAF لأغراض الضبط.
تتمثل إحدى المزايا الرئيسية لـ API في قدرتها على تحديد المرشحين النهائيين بوضوح من حيث الوقت والتكاليف. وهذا يترك كل نمذجة التكلفة للمستخدم، ويقضي على الغموض في تعريف المثلى. ومع ذلك، فإن هذه الميزة تأتي في تكلفة تمييز الوقت. ما لم ينص على خلاف ذلك، يتم تحديد مدد المرشحين الأولية مع تحديد 12 ساعة.
Baseline
ولضمان إجراء تقييم عادل، تتم مقارنة الأساليب التي نتّبعها بأحدث خدمات السفن المتاحة للجميع من LINERLIB. تجدر الإشارة إلى أنّه تم تحسين خدمات LINERLIB بدون مراعاة مُدد النقل المطلوبة. إنّ مراعاة أوقات التسليم تؤدي إلى تعقيد المشكلة بشكل كبير، إذ يتطلّب ذلك وضع جدول زمني مشترَك لجميع خدمات السفن وطلباتها.
وللتوافق بشكل أفضل مع خدمات السفن في LINERLIB، أضفنا مرشحين إضافيين للساقين لديهم أقرب ساعة دائرية في الإدخال. ومع ذلك، لا يستخدم نهجنا هذه الخطوات الإضافية ويبدأ العملية من جديد.
ولمراعاة مُدد النقل في خدمات سفن LINERLIB، تم توجيه الطلبات باستخدام تحسين قائم على إنشاء الأعمدة، مع افتراض تنفيذ ثلاث عمليات نقل كحد أقصى.
المقاييس
عند مقارنة الطرق، تتم مراعاة المقاييس التالية:
- المقاييس المتعلّقة بالتكلفة:
- الربح: هو الهدف الذي تريد مضاعفته، أي الإيرادات مطروحًا منها خدمات السفن وتكاليف النقل.
- الأرباح: مجموع أرباح الحاويات التي تم توصيلها أرباح الحاوية هي معدل الشحن مطروحًا منه تكاليف التحميل والتفريغ بالإضافة إلى تكلفة الفرصة (أو عقوبة رفض الطلب).
- تكاليف خدمة السفن: تكاليف تشغيل السفن المنشورة في جميع الخدمات، بما في ذلك تكاليف الإقامة في القبو، وتأجير السفن، وموانئها.
- تكاليف النقل: تكاليف المناولة المرتبطة بعمليات الشحن.
- المقاييس الرئيسية الأخرى:
- عدد الحاويات التي يتم شحنها
- عدد السفن المستخدَمة
مقارنةً بالأعمال الحالية، حيث يتم تعيين تكلفة الفرصة لكل حاوية على 1000 دولار، فإن صيغ التحويل لحساب الأرباح المعروضة في هذه الصفحة هي:
- من LINERLIB:
total_container_count* 1000 -linerlib_half_yearly_objective* 7 / 180. - من Koza:
total_container_count* 1000 -koza_objective.
النتائج
يقدم الجدول التالي مقارنة بين نهجنا وخط الأساس. تتوفّر ملفات الحلول الخاصة بمنهجنا والمستند الأساسي للتنزيل على github.
| مأكولات دول البحر المتوسط | المحيط الهادئ | العالم الصغير | أوروبا آسيا | كبير عالمي | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| # حاويات
# حاويات |
7 545
21 |
44 180
100 |
138 247
263 |
76 944
176 |
138 914
501 |
|
| النهج الذي نتّبعه | الأرباح (الهدف)
أرباح الحاويات تكاليف خدمة السفن تكاليف النقل # الحاويات التي يتم شحنها # السفن المُستعمَلة |
5.23 مليون دولار
7.47 مليون دولار 2.05 مليون دولار 0.20 مليون 5 391 16 |
43.21 مليون دولار
66.88 مليون دولار 22.68 مليون دولار 0.98 مليون 39 621 96 |
173.11 مليون دولار أمريكي
266.78 مليون دولار 86.89 مليون دولار 6.78 مليون دولار 106 861 236 |
88.50 مليون دولار أمريكي
140.56 مليون دولار 47.86 مليون دولار 4.20 مليون دولار 55 493 146 |
119.38 مليون دولار أمريكي
209.07 مليون دولار 81.76 مليون دولار 7.93 مليون دولار 78 983 311 |
| المرجع | الأرباح (الهدف)
أرباح الحاويات تكاليف خدمة السفن تكاليف النقل # الحاويات التي يتم شحنها # السفن المُستعمَلة |
2.63 مليون دولار
5.83 مليون دولار 3.07 مليون دولار 0.14 مليون 4 097 21 |
22.52 مليون دولار
47.81 مليون دولار 24.78 مليون دولار 0.51 مليون دولار 29 343 99 |
70.78 مليون دولار
173.84 مليون دولار 98.90 مليون دولار 4.17 مليون 76 829 259 |
40.63 مليون دولار
115.04 مليون دولار 70.77 مليون دولار 3.64 مليون دولار 46 434 172 |
|
| دلتا / خط الأساس | الأرباح (الهدف)
أرباح الحاويات تكاليف خدمة السفن تكاليف النقل # الحاويات التي يتم شحنها # السفن المُستعمَلة |
99%
28% -33% 47% 32% -24% |
92%
40% -8% 93% 35% -3% |
145%
53% -12% 63% 39% -9% |
118%
22% -32% 16% 20% -15% |
إن مراعاة مُدد النقل في التحسين يؤدي إلى زيادة الأرباح المحتملة لشبكة الشحن بشكل كبير. في جميع الحالات، تصل زيادة الأرباح تقريبًا إلى 100٪. تأتي معظم الزيادة في الأرباح من الإيرادات الإضافية حيث يتم شحن المزيد من الحاويات. مع ذلك، يمكن تحقيق ذلك أيضًا من خلال خفض تكاليف خدمات السفن من خلال نشر خدمات مربحة فقط. من المحتمل أن يؤدي ذلك إلى تحقيق إيرادات إضافية من استئجار هذه السفن.
يقارن الجدول التالي بين أرقام الأرباح المتوفرة من قِبل Koza et al. (2020). نود التأكيد على أنه بسبب نقص البيانات المتاحة للجمهور، لم يتم إجراء هذه المقارنة بشكل متعمق ولسنا واثقين تمامًا من أن الافتراضات نفسها تم وضعها لكلتا الدراستين.
| مأكولات دول البحر المتوسط | المحيط الهادئ | العالم الصغير | أوروبا آسيا | كبير عالمي | |
|---|---|---|---|---|---|
| النهج الذي نتّبعه | 5.23 مليون دولار أمريكي | 43.21 مليون دولار أمريكي | 173.11 مليون دولار أمريكي | 88.50 مليون دولار أمريكي | 119.38 مليون دولار أمريكي |
| Koza et al. (2020) | 4.80 مليون دولار أمريكي | 41.40 مليون دولار أمريكي | 170.85 مليون دولار أمريكي | 79.89 مليون دولار أمريكي | |
| Delta / Koza et al. (2020) | 9% | %4 | %1 | 11% |
مقارنة في الحالة بدون مدة نقل
أجرينا مقارنة بين نهجنا تجاه خدمات السفن في شركة LINERLIB في سيناريو مبسّط دون مراعاة أوقات التسليم. من الجدير بالذكر أنّه حتى وفقًا للمعايير المحددة التي صمّمت خدمات LINERLIB لتحسينها، يُظهر النهج الذي نتّبعه تحقيق نتائج أعلى من حيث الربحية، كما هو موضّح في الجدول النهائي. تتوفّر ملفات الحلول الخاصة بمنهجنا والخط الأساسي للتنزيل على github.
| مأكولات دول البحر المتوسط | المحيط الهادئ | العالم الصغير | أوروبا آسيا | ||
|---|---|---|---|---|---|
| # حاويات
# حاويات |
7 545
21 |
44 180
100 |
138 247
263 |
76 944
176 |
|
| النهج الذي نتّبعه | الأرباح (الهدف)
أرباح الحاويات تكاليف خدمة السفن تكاليف النقل # الحاويات التي يتم شحنها # السفن المُستعمَلة |
6.49 مليون دولار
9.46 مليون دولار 2.67 مليون دولار 0.30 مليون 7 003 19 |
48.56 مليون دولار
68.55 مليون دولار 19.09 مليون دولار 0.90 مليون 41 089 99 |
204.11 مليون دولار
293.52 مليون دولار 82.48 مليون دولار 6.93 مليون 116 474 263 |
109.84 مليون دولار أمريكي
169.94 مليون دولار أمريكي 54.62 مليون دولار 5.48 مليون دولار 67 134 173 |
| المرجع | الأرباح (الهدف)
أرباح الحاويات تكاليف خدمة السفن تكاليف النقل # الحاويات التي يتم شحنها # السفن المُستعمَلة |
6.21 مليون دولار
9.57 مليون دولار 3.07 مليون دولار 0.29 مليون 7 075 21 |
47.24 مليون دولار
72.87 مليون دولار 24.78 مليون دولار 0.85 مليون دولار 43 459 99 |
195.48 مليون دولار أمريكي
302.26 مليون دولار 98.90 مليون دولار 7.88 مليون دولار 123 056 259 |
107.30 مليون دولار أمريكي
183.57 مليون دولار أمريكي 70.77 مليون دولار 5.50 مليون دولار 73 614 172 |
| دلتا / خط الأساس | الأرباح (الهدف)
أرباح الحاويات تكاليف خدمة السفن تكاليف النقل # الحاويات التي يتم شحنها # السفن المُستعمَلة |
5%
-1% -13% 4% -1% -10% |
3%
-6% -23% 6% -5% 0% |
4%
-3% -17% -12% -5% 2% |
2%
-7% -23% 0% -9% 1% |