כאן מוצגות תוצאות הגישה שלנו לגבי מערך הנתונים של LINERLIB.
LINERLIB
חבילת ההשוואה של LINERLIB מציגה מופעים סטנדרטיים בתחום לבעיות בתכנון רשת של משלוחים. החבילה, שהושקה על ידי Brouer et al. (2013) כוללת מסמכי תיעוד מקיפים ומורכבים מ-7 מופעים, שהמורכבות שלהם תגדל בהדרגה בהתאם למספר היציאות, הדרישות וכלי השיט. העבודה מתמקדת בתרחיש הבסיסי, שלא מתבצעים שינויים בנתונים המקוריים. הנתונים נותחו בפורמט של ה-API. בטבלה הבאה מופיע סיכום של המאפיינים של כל מכונה אחרי הניתוח.
| Instance | Baltic | WAF | ים תיכוני | אוקיינוס | עולם קטן | אירופה אסיה | עולם גדול |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # יציאות | 12 | 19 | 39 | 45 | 47 | 111 | 197 |
| # Demands
# מאגרים |
22
4 904 |
38
8 541 |
369
7 545 |
722
44 180 |
1 764
138 247 |
4 000
76 944 |
9 630
138 914 |
| # כלים | 6 | 42 | 21 | 100 | 263 | 176 | 501 |
הנחות
כדי להבטיח השוואה הוגנת עם עבודות קודמות, הפרמטרים הוגדרו באופן הבא:
- זמן שהייה מינימלי בשקע: 24 שעות לכל היציאות
- זמן אספקה מינימלי: 48 שעות לכל היציאות
- עלות באנקר: 600 דולר ארה"ב לטון מטרי
- קנס על דחיית ביקוש (או עלות ההזדמנות): 1,000 USD לכל הדרישות
בהתאם להמלצה של מחברי LINERLIB, אנחנו מציגים תוצאות רק בזמני ההובלה המתוקנים.
אנחנו מדווחים על התוצאות רק ב-5 המופעים הגדולים ביותר, כי האזור הבלטי ו-WAF משמשים בדרך כלל למטרות כוונון.
אחד היתרונות המרכזיים של ה-API הוא היכולת להגדיר בבירור את המועמדים לשלב של ה-API במונחים של זמן ועלויות. כך כל בניית המודלים של העלויות תהיה זמינה למשתמש, וכך לא תאפשר אי-בהירות בהגדרת האופטימיזציה. עם זאת, היתרון הזה נובע מהבדלי הזמן. אם לא צוין אחרת, משך הזמן של המועמדים לשלבים נוצר עם הפרדה של 12 שעות.
ערך הבסיס
כדי להבטיח שההערכה הוגנת, אנחנו משווים בין השיטות שלנו לבין שירותי כלי השיט העדכניים ביותר שזמינים לציבור של LINERLIB. חשוב לציין ששירותי LINERLIB עברו אופטימיזציה ללא קשר לזמני ההובלה של הביקוש. התחשבות בזמני ההובלה מסבכת משמעותית את הבעיה, ומחייבת תזמון משותף של כל השירותים והדרישות בכלי שיט.
כדי להתאים בצורה טובה יותר לשירותי כלי שיט של LINERLIB, כללנו בקלט מועמדים נוספים למשחק עם השעה המעוגלת הקרובה ביותר. עם זאת, הגישה שלנו לא משתמשת בנקודות נוספות האלה ומפעילה את התהליך מחדש.
כדי להביא בחשבון את זמני ההובלה בשירותי כלי השיט LINERLIB, נותבו הביקושים באמצעות אופטימיזציה שמבוססת על יצירת עמודות, בהנחה של עד שלוש העברות משלוחים.
מדדים
כשמשווים בין שיטות, מובאים בחשבון המדדים הבאים:
- מדדים שקשורים לעלויות:
- רווח: היעד למקסם את הפוטנציאל, מוגדר כהכנסה בניכוי שירותי כלי שיט ועלויות המשלוח.
- הכנסה: סך ההכנסות של קונטיינרים שמומשו. ההכנסה של קונטיינר היא שיעור ההובלה שלו, בניכוי עלויות הטעינה והפריקה של הקונטיינר, וגם העלות של ההזדמנות (או הקנס על דחיית הביקוש).
- עלויות השירות של כלי שיט: עלויות התפעול של כלי שיט שפרוסים בכל השירותים, כולל עלויות של בונקר, השכרת רכב ושהייה בנמל.
- עלויות משלוח: עלויות טיפול שקשורות להעברות.
- מדדים עיקריים אחרים:
- מספר המכולות שנשלחו
- מספר כלי השיט בשימוש
בהשוואה לעבודה קיימת, שבה עלות ההזדמנות של כל מאגר תגים מוגדרת ל-1,000$, נוסחאות ההמרות לחישוב הרווחים שמוצגים בדף הזה הן:
- מ-LINERLIB:
total_container_count* 1000 -linerlib_half_yearly_objective* 7 / 180. - from Koza:
total_container_count* 1000 -koza_objective.
תוצאות
בטבלה הבאה מוצגת השוואה בין הגישה שלנו לבין הגישה הבסיסית. קובצי פתרונות לגישה שלנו ולעקרונות הבסיס זמינים להורדה ב-github.
| ים תיכוני | אוקיינוס | עולם קטן | אירופה אסיה | עולם גדול | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| # Containers
# Vessels |
7 545
21 |
44 180
100 |
138 247
263 |
76 944
176 |
138 914
501 |
|
| הגישה שלנו | רווח (יעד)
הכנסה מקונטיינרים עלויות שירות של Vessel עלויות המשלוח # קונטיינרים שנשלחו # כלי שיט משומשים |
5.23 M$
7.47 M$ 2.05 M$ 0.20 M$ 5 391 16 |
43.21 M$
66.88 M$ 22.68 M$ 0.98 M$ 39 621 96 |
173.11 M$
266.78 M$ 86.89 M$ 6.78 M$ 106 861 236 |
88.50 M$
140.56 M$ 47.86 M$ 4.20 M$ 55 493 146 |
119.38 M$
209.07 M$ 81.76 M$ 7.93 M$ 78 983 311 |
| ערך הבסיס | רווח (יעד)
הכנסה מקונטיינרים עלויות שירות של Vessel עלויות המשלוח # קונטיינרים שנשלחו # כלי שיט משומשים |
2.63 M$
5.83 M$ 3.07 M$ 0.14 M$ 4 097 21 |
22.52 M$
47.81 M$ 24.78 M$ 0.51 M$ 29 343 99 |
70.78 M$
173.84 M$ 98.90 M$ 4.17 M$ 76 829 259 |
40.63 M$
115.04 M$ 70.77 M$ 3.64 M$ 46 434 172 |
|
| דלתא / ערך הבסיס | רווח (יעד)
הכנסה מקונטיינרים עלויות שירות של Vessel עלויות המשלוח # קונטיינרים שנשלחו # כלי שיט משומשים |
99%
28% -33% 47% 32% 24% |
92%
40% -8% 93% 35% -3% |
145%
53% -12% 63% 39% -9% |
118%
22% -32% 16% 20% 15% |
התחשבות בזמני ההובלה באופטימיזציה מגדילה משמעותית את הרווח הפוטנציאלי של רשת משלוחים. בכל המקרים, העלייה ברווחים עומדת על כמעט 100%. רוב העלייה ברווחים נבעה מהכנסה נוספת, מפני שיותר קונטיינרים נשלחים. עם זאת, אפשר להשיג אותו גם באמצעות הפחתה של עלויות השירותים בכלי שיט על ידי שימוש בשירותים רווחיים בלבד. האפשרות הזו יכולה להגדיל את ההכנסות ממכירת כלי השיט האלה.
בטבלה הבאה אפשר לראות השוואה בין נתוני הרווחים שזמינים על ידי Koza et al. (2020). חשוב לנו להדגיש שבשל היעדר נתונים שזמינים לציבור, ההשוואה הזו לא מתבצעת בצורה מעמיקה, ואנחנו לא בטוחים לגמרי שההנחות האלה חלות על שני המחקרים.
| ים תיכוני | אוקיינוס | עולם קטן | אירופה אסיה | עולם גדול | |
|---|---|---|---|---|---|
| הגישה שלנו | 5.23 M$ | 43.21 M$ | 173.11 M$ | 88.50 M$ | 119.38 M$ |
| Koza et al. (2020) | 4.80 M$ | 41.40 M$ | 170.85 M$ | 79.89 M$ | |
| Delta / Koza et al. (2020) | 9% | 4% | 1% | 11% |
השוואה במקרה ללא זמן הובלה
השווינו בין הגישה שלנו לשירותי כלי שיט של LINERLIB בתרחיש פשוט, בלי להביא בחשבון את זמני ההובלה. חשוב לציין שגם לפי הקריטריונים הספציפיים שהשירותים של LINERLIB תוכננו כדי לבצע אופטימיזציה, הגישה שלנו מראה תוצאות טובות יותר מבחינת הרווחיות, כפי שמצוין בטבלה הסופית. קובצי פתרונות של הגישה שלנו ושל הבסיס זמינים להורדה ב-github.
| ים תיכוני | אוקיינוס | עולם קטן | אירופה אסיה | ||
|---|---|---|---|---|---|
| # Containers
# Vessels |
7 545
21 |
44 180
100 |
138 247
263 |
76 944
176 |
|
| הגישה שלנו | רווח (יעד)
הכנסה מקונטיינרים עלויות שירות של Vessel עלויות המשלוח # קונטיינרים שנשלחו # כלי שיט משומשים |
6.49 M$
9.46 M$ 2.67 M$ 0.30 M$ 7 003 19 |
48.56 M$
68.55 M$ 19.09 M$ 0.90 M$ 41 089 99 |
204.11 M$
293.52 M$ 82.48 M$ 6.93 M$ 116 474 263 |
109.84 M$
169.94 M$ 54.62 M$ 5.48 M$ 67 134 173 |
| ערך הבסיס | רווח (יעד)
הכנסה מקונטיינרים עלויות שירות של Vessel עלויות המשלוח # קונטיינרים שנשלחו # כלי שיט משומשים |
6.21 M$
9.57 M$ 3.07 M$ 0.29 M$ 7 075 21 |
47.24 M$
72.87 M$ 24.78 M$ 0.85 M$ 43 459 99 |
195.48 M$
302.26 M$ 98.90 M$ 7.88 M$ 123 056 259 |
107.30 M$
183.57 M$ 70.77 M$ 5.50 M$ 73 614 172 |
| דלתא / ערך הבסיס | רווח (יעד)
הכנסה מקונטיינרים עלויות שירות של Vessel עלויות המשלוח # קונטיינרים שנשלחו # כלי שיט משומשים |
5%
-1% -13% 4% -1% -10% |
3%
-6% 23% 6% -5% 0% |
4%
-3% -17% -12% -5% 2% |
2%
-7% 23% 0% -9% 1% |